铁路道口是铁路与公路平面相交部位，是铁路与公路的咽喉，在铁路道口处安全往往是铁路管理的薄弱环节，是事故的多发地带，也是铁道线路安全管理难点，铁路道口病害给铁路、公路安全运输带来隐患，采用钢筋砼整体道口板是道床病害，降低养护成本的有效办法。


轨道多种铺面板分析
矿区发生道口病害的原因主要是：车辆承重超出了道口铺面和路基的荷载值，为了改善这种状况，进行多种设计方案对比、试验工作等，现在对多种铁路道口的铺面板性质进行试验结果总结和分析对比：
1.枕木铺面
优点是构造简单、方便施工和维修养护。缺点是枕木保质期较短、有效时期短，耐压和抗拉强度低，翻新铺面周期短，长一年。
2.道口石铺面
同力电厂和矿区早前的铁路铺面材料是道口石，它的优点很明显：前期施工资金和时间投入较少，施工工艺简单易实施，施工环境条件要求较低，易于铺面设置、维修和养护。它的缺点是表面平整度低、容易破损、使用有效期短、维修费用很高;它的适用范围较窄：10吨以下，如果道口车辆通行重量和频率较高时，道口石禁不住碾压会造成严重破损，从而影响车辆正常通行;道口石的拼接发生移动，造成面板起跳，车辆通行时容易发生事故;道口石铺面板与轨道之间没有构件连接，稳定性和平稳性很差;道口石铺面的排水设计不良囤积积水造成轨枕腐烂严重，造成过度维修投资。
3.轨枕铺面
优点是抗压强度大，承重能力强，维修养护费用少。缺点是前期施工难度大，维修养护较难。
4.沥青整体道口板
优点是铺面平整度高，抗压和抗拉强度较高，铺面稳定性高;提高了道口设备的整体工作状态和安全性;道口基础设施稳固耐用，维修养护费用较低;前期资金投入较少、铺设工艺简单，易于维修养护。缺点是盖板的耐压程度较低，容易造成损害，难维修;通过重载车辆的时候，轨枕下部承受能力小会导致轨枕损坏裂断;车辆通过的重量过大和车速过快，容易造成铺面受损，有的更换周期仅为3个月;轨枕下方排水难设计;使用期限较短，仅为1-2年，使用范围较窄。
5.钢筋混凝土道口板
优点是承载能力较强，可以承载较重的车辆通行，不会对重型车辆造成大幅度的损害;耐压性、抗压性、耐温性和耐久性高;维修养护不影响车辆通行和运输效率;缩短了道口的车辆通行时间，增加了其安全性和路面质量，杜绝了事故发生的隐患;改善了道口作业环境，提高工作人员的安全，道口周围的噪声和尾气排放大幅度减少。缺点是施工的时候需要封锁铁路和临近的路线，严重影响车辆的通行，施工期限和难度都会增加;施工资金投入较大;钢轨的维修养护和更换费时费力;钢轨下部的管线铺设和维修都较难。
重载铁路用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米/千米。运输的大宗散货主要为煤炭、矿石、散粮等。重载铁路是一种效率甚高的运输方式，已引起铁路部门的重视。
铁路线路的组成部分除了正线以外，还包括了用来指定用途的站线、工务或机务等相关管理线路的段管线、通向其他方向的岔线等。在矿区铁路线路中，避难线也较为常见。铁路线路的主要组成结构包括道床、轨枕、钢轨、道岔、连接零件及防爬设备。
由于铁路线路设备受力复杂，在机车车辆的动力作用下和风砂雨雪、冰冻等自然环境下，不仅会发生弹性变形，而且在不断地产生变形，变形逐渐积累，达到一定程度时，将大大降低设备的强度和稳定性，严重时威胁或危及列车运行的安全。线路设备的变形不可避免，它同运输强度（轴重、密度、速度）有着密切关系。在重载、快速线路上，列车对线路设备的冲击振动大，线路设备的变形的积累就快。矿区地势环境较为复杂，且在矿区铁路运营中，不得不采用一些特殊的结构设计（典型的铁路线下采煤，下沉区线路）来便于运输列车的通行，但这些结构也使得铁路线路安全性降低。并且在增加铁路线路病害发生率的同时，也极大地增加了检修工作的难度。尽管矿区铁路线路复杂，病害的种类也比较多，但是仍需要相关工作人员根据不同类型病害分析病害原因，再针对病害类型提出正确的整治措施，从而保证资源运输的安全。